所有的汽车可以用合成燃料吗?

最新统计数据显示有超过14亿辆汽车目前世界上大多数由内燃机驱动的。而EV吸收在上升,合成燃料也加强了一个高效、环保的替代。设计用于内燃机,这些碳中性燃料直接“下降”fossil-derived燃料的替代品。不需要修改引擎,燃料可以存储、运输和销售使用现有的基础设施。这意味着内燃机车辆可以继续运行,大大减少环境足迹。

内燃机的“银弹”

有很多令人激动的合成燃料,一些分析师称赞他们的“银子弹”需要保存内燃机汽车。豪华汽车制造商保时捷的带领下,该公司最近宣布计划投资1亿美元合成燃料技术。投资将确保保时捷Chilean-owned公司12.5%的股份(HIF)全球高度创新燃料。资金将用于驱动研发设计的合成燃料内燃机,“零碳足迹”。

投资是一个承诺的一部分,确保保时捷可以继续制造内燃机,,同时满足其碳中性目标。保时捷高管保证司机,而合成燃料将作为汽油的替代,将会有“没有大的溢价”当谈到定价。对合成燃料公司拥有很高的期望,与保时捷博士副总裁Frank-Steffen沃利斯预测技术可以削减二氧化碳排放量的85%。

特殊性能,碳足迹

“不是世界上到处都有电网足以支持所有汽车电力,”解释了迈克尔·施泰纳在保时捷为研究和开发一个成员。“如果你看看偏远地区,或你在看汽车的重量-像跑车有优势或需要一个冰(内燃机),液体燃料燃烧的汽车,”施泰纳补充道。

高性能车辆像保时捷911 flat-six引擎,施泰纳解释内燃机是至关重要的。“从我们的角度来看,将需要一个液体燃料。除了有行业——如航空——不能运行在电力。这将是迄今为止太重了。”

合成燃料背后的技术

合成燃料是怎么做成的呢?的技术依赖于电解水分解为氧和氢。然后与二氧化碳混合氢创建合成甲醇,可提炼成汽油或柴油标准。理想情况下,电解过程应该由可再生电力。制造合成燃料还使用大气中的二氧化碳捕获,这增加了环保凭证。

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