美国如何激励生物燃料用于电动汽车?

最近，拜登政府宣布将改写美国生物燃料的规定，以鼓励在电动汽车中使用可再生天然气。美国环境保护署(Environmental Protection Agency)已正式就《可再生燃料标准》(Renewable Fuel Standard)的一系列修订征求公众意见。该标准早在2005年就已通过，旨在鼓励生产更多的乙醇、生物柴油和其他生物燃料。美国公众将有机会就推广先进低碳生物燃料的最佳方式提出意见，环保署希望“这将为未来几年低碳生物燃料的进一步增长和发展奠定基础”。

该机构提案中最具争议和最重要的措施是增加必须混合到汽油和柴油中的生物燃料的法定要求。据提议，在未来三年，需求将从2022年的208.7亿加仑增加到226.8亿加仑。特别是，传统乙醇可能被用来完成152.5亿加仑，这将超过所谓的“混合墙”，即10%的上限可以混合到E10汽油中。原子能机构请就这一点提出反馈意见。

看来这些提议已经成功地让双方都感到沮丧。农作物燃料的产量低于市场预期，股价的突然下跌表明了这种失望。生物柴油生产商批评提议的配额只提供了最小的提升，正如清洁燃料贸易集团联邦事务副总裁库尔特·科瓦里克所指出的那样，环保署的计划“大大低估了现有的生物质柴油生产，未能为该行业已经在额外产能方面进行的投资提供增长，包括可持续航空燃料。”另一方面，这些提议对炼油倡导者来说是一个冲击，因为这些措施可能会危险地增加该行业的合规成本。事实上，特拉华州民主党参议员克里斯·库恩斯已经公开表示，配额是“无法实现的”。

在敲定生物燃料配额方面，美国环保署目前正在努力实现2023年6月14日的最后期限。官员们再次表示，公众的反馈可能会决定要求的形式。目前，当生物质发电用于电动汽车时，将获得可交易信用。在拟议的参数范围内，电动汽车制造商将获得信贷，但当然，它的价值可以很容易地与沼气发电企业本身分享，尽管充电站运营商、沼气生产商和公用事业公司各自争夺一部分战利品，预计会有一定的政治活动。尽管如此，这样的系统将为美国汽车制造商增加电动汽车产量提供另一种激励。