燃油含硫限量为何?

虽然硫是一种天然的化学元素，但当它燃烧时，会与大气中的氧气发生反应，产生二氧化硫(SO2)。界定为主要的大气污染物二氧化硫是一种催化毒物，它会影响空气质量，降低发动机排放控制系统的效率，并导致酸雨。

对人类来说，直接和持续接触二氧化硫会导致支气管炎和哮喘等疾病。此外，二氧化硫可以与氨和氮氧化物结合，产生渗入并刺激呼吸道的细颗粒物。的二氧化硫对健康的危害在1952年笼罩伦敦的雾霾中，煤炭燃烧释放的二氧化硫导致数千人死亡。

控制硫的排放

由于事关重大，世界各国政府被迫对燃料中的硫浓度实施严格限制。例如，在2010年英国标准BS 2869汽油则修订为每公斤燃料含硫10毫克(10 ppm)。天然气也被称为红色柴油，用于为火车、拖拉机和山猫等越野设备提供动力，是英国二氧化硫排放的主要来源。

2011年1月，欧洲燃油质量指令出台，规定每公斤柴油机械的含硫量为10毫克。这相当于只有0.001%的比例。根据欧盟2009/30/EC指令，用于驱动日常车辆的标准柴油和汽油的浓度也被限制在10ppm。在美国，政府规定硫含量不得超过百万分之15。

航运业的目标是二氧化硫排放

道路运输并不是硫排放的唯一贡献者，航运业是主要的罪魁祸首。2020年1月，国际海事组织采取措施削减二氧化硫排放，并对排放控制区域以外使用的所有燃料设定了0.5%立方米/立方米的硫上限。在其他环境较敏感的区域，采用了0.1%的米/米下限。这促使海上燃料行业发生了巨大变化，壳牌和英国石油等能源巨头正在开发符合国际海事组织要求的新燃料。

专门制造的仪器在分析碳氢化合物产品和确定总硫浓度方面起着重要作用。能源专家Sebastian Sanchez代表TE Instruments介绍了最新的模型分析技术，用于分析沸点在25 - 520°C之间的碳氢化合物产品“总硫和总氮分析-水平和垂直炉布置”．

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