第27次缔约方会议后，欧盟将推动绿色氢气

在讨论峰会的过程中，值得注意的是，第27届《联合国气候变化框架公约》(unfccc)缔约方年会上最被低估的成果之一，也是最重要的成果之一。事实上，尽管国际社会普遍认为第27届COP会议是一次失败在制定更严格的目标方面，会议上就促进绿色发展所作出的承诺氢几乎可以充当脱碳的最后期限——而这些项目的安排方式将与联合国重新树立的责任感相一致发展中国家在气候危机中首当其冲。

水力发电缺口

在第27届缔约方会议上举行的会谈的结果是，欧盟已宣布与哈萨克斯坦、埃及和纳米比亚建立一系列进口可再生能源的伙伴关系氢在未来。这似乎是欧盟试图大幅降低钢铁生产的碳排放的一部分，到2030年，30%的钢铁行业将使用氢能源，实现净零排放。根据carbon Brief的数据，目前，钢铁行业的二氧化碳排放量占全球的11%，尤其是钢铁行业，它高度依赖煤炭，全球60%的工厂使用煤炉。

这种生产过程似乎不是上个世纪，但几乎直接来自19世纪，然而，替代这种生产过程的替代品正在出现，而且不仅仅是用于减缓的天然气碳捕获。不:电弧炉的胜算更大，它将回收的金属与氢结合在一起。它们还不像煤动力装置那样普遍，但即使在这些改变市场的合作关系宣布之前，全球需求就已经在稳步增长。

这些进展引起了许多经济分析人士的兴趣，他们对大规模向氢能源转型的前景很感兴趣。其中一位是分析师伍德·麦肯齐(Wood Mackenzie)，他估计每年生产5200万吨的绿色氢气就能解决这个问题。正如上述合作伙伴关系本身所表明的那样，这种爆炸式增长可能由全球南方国家主导，因为这些国家中有许多天然的金属资源丰富，并且已经建立了可观的工业产能。它可能提供一条不会向大气中释放大量二氧化碳的发展道路，为困扰以往所有气候峰会的许多政治斗争提供了一个利落的解决方案。

事实上，许多国家已经抢先一步。例如，欧盟的合作伙伴之一哈萨克斯坦已经开始建设世界上最大的氢生产设施之一，智利在清洁氢方面领先南美，目标是到2040年成为这种潜在的重要商品的世界三大出口国之一。

与此同时，该行业也出现了重大创新，这有助于快速降低成本。以一种新的仪器为例，如聚合物电解质膜电解槽，它的产氢量几乎是传统方法的两倍。当然，所有这些对电力行业也都是利好，因此该行业只会有更多的投资——欧盟批准的印章不会损害该行业日益增长的吸引力。

海运延误

在工业取得长足进步的同时，第27届缔约方会议也看到了航运业的良好发展，航运和制造企业承诺向氢转型。世界著名的物流公司马士基(Maersk)和为航运单位制造发动机和涡轮机械的曼能源解决方案公司(MAN ES)与氢供应商合作，以实现2030年以后深海船舶零排放的目标，目标是到2050年彻底实现航运业的脱碳。目前，全球不到3%的二氧化碳排放来自于航运，但若要向氢燃料转型，预计将需要每年生产550万吨燃料。随着MAN ES的加入，该协议可能会在其他污染更严重的行业产生连锁反应，因为制造商还为公路、铁路和发电厂设计设备，这些行业的排放总量约占57%。

该协议是由“零排放联盟”(Getting to Zero Coalition)带头签署的，马士基(Maersk)和德国西门子(MAN ES)是该联盟的成员，其他几乎所有主要航运公司和海上制造商，以及一大批绿色氢气生产商、倡导团体、智库和港口，包括西班牙、英国、荷兰、瑞典、北美、加拿大、德国和丹麦。事实上，协议的一部分要求港口进行翻新，为即将到来的转向绿色氢气做准备。

当然，前面还有波涛汹涌的大海，因为支持这一转变的技术仍处于青春期的尖端。但是，在第27次缔约方会议的最终协议完全令人印象深刻之后，在所有悲观的预测之后，能够看到地平线上的一小片土地是很高兴的。